降低氢能成本是快速发展的关键

       强大的产氢能力是发展氢产业的坚实基础，但实现氢能大规模商用主要还需靠技术来提速，在制氢、用氢方面降低成本，产业链配套设施尽可能地完善，产业标准体系的成熟是目前各领域积极探索的方向。

       从经济性角度出发，降低制氢的成本是关键。道夫•吉伦在峰会上提出：“电解装置的规模化生产，能够帮助降低制氢的成本。” 在此方面，隆基已抢先布局，据隆基氢能副总经理王英歌介绍，隆基的氢能业务定位是做氢能装备技术，通过电解水制氢设备部分，为氢能下游的开发和投资提供服务。该计划在今年第四季度将形成500兆瓦的电解水制氢设备产能，明年会形成1.5吉瓦电解水制氢设备产能。王英歌说：“通过大批量生产，能够把电解槽系统的成本真正降下来，同时绿氢制备的成本是光伏或风电的电价加上电耗及电解槽系统成本，而我国目前风电、光伏已进入平价时代，三者成本的协同下降必将能带来绿氢制氢成本的节约。

       谈到氢不得不提到储运方面未来的发展方向，氢能产业中，氢的运输是制氢成本提升的主要因素，由于氢每立方米的储存密度相对比较低，代表它的运输方式会比石化能源更贵。“随着运输距离及每日消耗的量不同，所产出的运输解决方案也会进一步区化，从陆上运输，分布式产氢，以分布式管道运输，到集中式输送管道，这都是未来发展的方向。”林承宏说。

       意大利国家天然气管网公司中国董事兼高级副总裁彭宁科对于氢能运、储成本的降低给出建议：“如果专门建运输氢能的管线，或者目前的短距离长委托用瓶装来运输氢能成本会比较高，我们认为比较经济的办法，通过技术改造以天然气管道掺氢可以实现大规模氢能商用。在欧洲目前已经实现了天然气管道掺氢10%运输的试点，天然气地下储气库掺气也在做研究工作。”

       行业发展离不开全行业共同努力的结果。西门子是推动绿氢产业的先行者，在探索“氢”成本降低的道路也走在前列，西门子能源股份公司新能源业务全球首席战略官兼亚太区业务负责人赵作智表示，勇于尝试是努力推动氢能成本下降的前提。赵作智介绍，西门子与保时捷等其他企业合作，在智利南端建立海上风电场制氢，通过低成本的风能转化为绿氢，再由绿氢合成甲醇来实现储运，是西门子推动绿氢成本下降的勇敢尝试。

       碳达峰碳中和背景下，氢能领域正经历着时代的深刻变革，我们看到产业链上的创新主体正在不断迸发出魅力四射的活力，创造出崭新无限的机遇，开启着新的未来。相信在产业链的共同助力下，氢能产业将步入新的发展通道。